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MANIOBRA FATAL: ERRORES OPERATIVOS CONDENARON AL CUAUHTÉMOC

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Escenas posteriores al accidente en el East River. El buque de entrenamiento había zarpado el pasado 6 de abril, para realizar un recorrido de buena voluntad global en el que recorrería 22 puertos en 15 naciones. Kyle Viterbo (AP)

⚠️ Maniobra fatal: errores operativos condenaron al Cuauhtémoc

MANIOBRA FATAL
Personas transitan alrededor de la escena del accidente, la mañana de este domingo, en Nueva York.
JUSTIN LANE (EFE)

✍️ Antonio Vargas H

📍 Ciudad de Nueva York – Bajo el Puente de Brooklyn

El reciente accidente del Buque Escuela Cuauhtémoc, donde fallecieron dos marinos y más de 30 tripulantes resultaron heridos, no fue un suceso fortuito ni imprevisible 🚢❌.

Según marinos consultados por La Evidencia, la tragedia fue el resultado de omisiones operativas de los mandos de SEMAR, incluyendo:

El mástil principal del buque tenía una altura de 48,9 metros.
JUSTIN LANE (EFE)

🔴 Falta de protocolos de emergencia

🔴 Negligencia en la gestión de las velas izadas

🔴 Ausencia de previsión ante condiciones meteorológicas y de corriente

⚓ Errores en la maniobra

Un marinero a bordo del buque de entrenamiento en el East River durante las operaciones de la mañana de este domingo.
Yuki Iwamura (AP)

La maniobra se realizó con motor averiado, apoyo insuficiente de remolque y velas izadas, dejando expuesta a la tripulación.

🛑 La desorganización y la carencia de protocolos claros generaron una tragedia evitable.

Según normas internacionales de navegación, buques de propulsión mixta deben mantener velas arriadas y garantizar control asistido en zonas portuarias.

Sin embargo, el Cuauhtémoc izó velas en una zona restringida ⚠️, comprometió su estabilidad y maniobrabilidad, agravando la situación ante vientos desfavorables y una corriente de marea creciente 🌊.

🚢 Protocolo ignorado

El Buque Escuela ‘Cuauhtémoc’ es un símbolo de México en el mundo. Hoy lo respaldamos con respeto, con solidaridad y con firmeza”, afirmó el embajador de México en Estados Unidos, Esteban Moctezuma – JUSTIN LANE (EFE)

El principio técnico de redundancia operacional establece que, ante una falla de propulsión, debe reforzarse el apoyo externo mediante remolcadores 🚢.

Sin embargo, solo se dispuso de un remolcador, insuficiente para controlar un velero de 90 metros de eslora con propulsión limitada.

🔴 No se activaron protocolos de evacuación, aunque el riesgo de colisión era inminente.

🔴 La tripulación cadete apostada en los palos no recibió instrucciones de desalojo.

📢 Esto no fue un error aislado, sino una cadena de decisiones técnicas equivocadas.

🏛️ Responsabilidad institucional

La noche del sábado, el buque de 90,5 metros de largo y 12 de ancho, se preparaba para dejar Nueva York y dirigirse a Islandia. Ante la mirada de testigos congregados en el Pier 17 para despedirlo, se desequilibró y posteriormente se estrelló contra el puente de Brooklyn.
Yuki Iwamura (AP)

La versión oficial de la Marina mexicana sobre la culpa del remolcador no responde a preguntas clave:

❓ ¿Por qué se permitió operar con un motor averiado y sin redundancia en el remolque?

❓ ¿Por qué se izaron velas en contra de los manuales de navegación básica?

Este accidente contraviene estándares de la OMI y evidencia una resistencia sistémica dentro de la SEMAR, priorizando la solemnidad del acto sobre la seguridad operativa ⚠️.

✏️ Este caso debería estudiarse en academias navales, no como un infortunio, sino como una muestra de cómo la omisión de protocolos puede convertir una ceremonia en tragedia 🚢💔.

https://laevidencianews.com/

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